Kædekoblings arbejdsprincip.

1. Strukturel sammensætning og indgrebsmekanisme
‌Dobbelt kædehjul og fælles kæde
Kædekoblingen består af to tandhjul med samme antal tænder og en fælles rullekæde. De to tandhjul er fastgjort på henholdsvis drivakslen og den drevne aksel, og kraftoverførslen er realiseret gennem kædens indgreb.
‌Rullekæde-tandindgrebsprincip
Kædens rulle er indlejret i kædehjulets tandrille, og drejningsmomentet overføres gennem rullekontakt for at reducere friktionstab.
Kædens indre og ydre led er skiftevis i indgreb: når den indvendige ledmuffe kommer i kontakt med tandhjulets tænder, er det en stiv transmission; når rullen og tandrillen er i indgreb, tillades en let radial offsetkompensation.

2. Transmissionsegenskaber og fordele
‌Effektiv kraftoverførsel‌

‌Ingen elastisk glidning‌: Den indgribende transmission undgår problemet med remglidning, transmissionsforholdet er nøjagtigt, og effektiviteten kan nå mere end 98%.
‌Høj bæreevne‌: Metalkæden kan overføre stort drejningsmoment (såsom GL-kobling kan nå titusindvis af Newtonmeter).
‌Forskydningskompensationsevne‌

‌Radial offset-kompensation‌: Kædens fleksible design tillader en radial afvigelse på ≤1,3 % af akselafstanden mellem de to akser.
‌Vinkelforskydningskompensation‌: Den maksimale vinkelafvigelse er normalt ≤1° (vinklen skal kontrolleres for at undgå, at tænderne springer over).
‌